Moi et mes fidèles destriers.

Pas d’ordinateurs, de linux ou autres trucs « d’extra-terrestre » dans ce post, juste l’histoire d’un mec et de ses motos.

Il y a maintenant à peut près 15 ans, un mec est tombé malgré lui dans l’univers de la moto. A force de voire ses collègues de boulot arriver en moto, parler moto, faire du bruit avec leur ÉNORME échappement, ba il s’est dit « pourquoi pas ». Ce mec appréhendait quand même les 2 roues car malheureusement il a connu des personnes avec qui ça c’est mal fini, et de deux il avait jamais mis sont cul sur un 2 roues. Il fallait donc faire ça bien.

Il alla donc dans une auto-école pour voir si il existait des leçon de conduite sur des 125cc. Oui, il existe la fameuse formation de quelques heures pour apprendre a conduire en 2 roues. A l’époque (2008-2009) elle n’était pas obligatoire et un simple permis B suffisait pour rouler en 125cc. Mais le gars n’ayant jamais conduit de moto, il préféra la passé quand même pour 200€ et quelques a l’époque de souvenir.

Formation 3-4h sur plateau passer en Yamaha YBR125, parfait pour se mettre en confiance, maintenant go chercher la moto.

L’objectif n’était pas de se ruiné non plus, de rouler tranquille et se faire la main. Et donc âpres quelques recherches une moto « récente » ressortait du lot avec de bon avis par beaucoup de « pro », la Honda CBF125, et pas trop chère (2000€ neuve environ en 2009). Notre ami se rendit donc chez un concessionnaire Honda et demanda d’essayé cette fameuse moto. Ni une ni deux hop il fit 500m avec et se « croûta » en faisant un simple demi-tour. Au sol, tout « peunot », il releva la moto et fini sont petit tour. La moto d’essai affichait 200km au compteur, elle était neuve… Elle ETAIT. Une rayure d’ENC… en forme de logo « Nike » etait sur le carter moteur au niveau du logo Honda, le clignotant rayé au petits oignons bref. Le gars se sentait un peut dans la sauce… Arrivé au concess, la personne se « doutait » qu’il y avait un truc qui clochait,  » Tout c’est bien passé ?  » dit t’elle, et notre ami a répondu  » Oui, parfait, je vous en prend une!  » en lui rendant la moto de test toute neuve éclaté au sol.

Une semaine âpres, elle était la.

Il à du se « croûter » au moins 3-4 fois avec cette meule, mais elle fit le job! Excellente école ! Et moto économique, l’assurance coûtait pas chère et un plein a 10-15 balles faisait 350-400km.

Et puis un jour, un drame arriva… Un scooter se mis a sont niveau au feu rouge, et quand le feu est passé au vert il s’est fait « enrhumé » comme jamais… Le lendemain matin, il était a l’auto-école pour s’inscrire au fameux « Permis GROS Cube ». Il avait la 125 depuis 1 an a peu près donc ça commençais déjà a lui trotter dans la tête surtout qu’il n’avait pas besoin de repassé le code, son permis B n’avais que 4 ans, mais il devait se dépêché car il arrivait sur les 5 ans. « Pas de problèmes » selon la personne de l’auto-école.

Le permis A fut donc passé en 2 mois intensif (tout les lundi, 4h de moto) sur des Kawasaki ER6n. Très bon souvenir de ce permis, moniteurs sympa. Passage du plateau a failli mal finir, au premier essai du passage rapide, notre ami a tellement envoyé la sauce que tout les cônes on volé…. L’inspecteur a un peu fait la gueule mais le second passage fut parfait. Lors de l’examen de conduite, il a semé la voiture de l’inspecteur sur l’autoroute, mais finalement c’est passé. 2-3 jours âpres, la petite lettre de confirmation est arrivé, le soir même la CBF125 était en vente.

Peut de temps âpres, en faisant du lèche-vitrines » chez les concessionnaires, il tomba sur une CB500 d’occase « pas trop chère, pas trop de bornes ». Aller hop, c’est parti!

A ce jour, la meilleur des moto qu’il ai conduite. Fiable, économique, super a conduire, elle cochait toutes les cases. Bon nombres de balades avec madame ou avec les copains un peu partout en France! Que du plaisir a la conduite, jamais un « pet » de travers. C’était l’amour fou, il faisait lui même tout l’entretient et ça lui a appris les bases nécessaires pour la mécanique. La moto étant d’une fiabilité exemplaire, elle était permissive à certaines erreurs de manipulation et autre dérapages rattrapable pour pas très chère. C’est en forgeant qu’on devient forgeron. Mais au bout de 6 ans et quasi 100 000km au compteur (acheter a 32 000km…) elle a été volé et retrouvé brûler … histoire bien triste. Pour l’anecdote, la police avait contrôlé le voleur avec sa moto la nuit même de son vol mais l’ont laissé repartir car le voleur avait le même nom de famille que lui… Alors qu’ils ne se connaissait absolument pas, un pur hasard, et les poulet se sont fait embobiné. Incroyable! Il était fou de rage! Comment les policiers on décidé de laissé partir un mec avec une moto volé (donc sans les clefs, sans les papier etc…) juste parce qu’il a le même nom de famille que le propriétaire, une histoire improbable. Lors de sont premier passage au commissariat, les policiers ont faillit croire a un coup monté. Bref, comme dit un peu avant, une bien triste histoire. Assuré au tier, aucun dédommagement, rien.

Et donc, arriva le temps du « 4 pattes ». Un copain a lui se séparait de sa moto, il a donc fait affaire et lui acheta sa monture, un Suzuki Bandit 600 de 97. Un 4 cylindres avec des carbus aussi gros que sa consommation d’essence. 7L/100 bordel de merde, autant que sa voiture, rien a voir avec la CB500 ! Mais très fiable, quelques problèmes électrique mais rien de grave, vidange-filtre-bougie etc. tout les 6000km (oui pour les bougies, c’était inutile mais fuck!).

Donc, très bonne moto aussi néanmoins il restait amoureux de sont « ex ». Il est resté 5-6 ans avec le bandit, de 45 000km a 90 000km. Il se sépara d’elle car avec sa consommation et la monté des prix de l’essence, l’entretien (vielle moto) ne la rendait plus très économique. Et puis travaillant sur Lyon, la moto n’était même pas éligible vignette « Crit’air » (1997….) et donc il n’aurait pas pu roulé encore longtemps avec ( alors que le dernier énorme putin de SUV 5.0 TURBO de 2022 brûlant 50L de mazout juste au ralenti, lui il aurait pu… bref monde de merde.).

Quitte à partir sur de l’économique, passage du coq a l’âne, retour sur une 125cc! Notre copain a eu un coup de nostalgie et a décidé de retrouvé une CBF125 (crit’air 2) et il en a trouvé une.

Il lui est arrivé que des merdes avec … Régulateur de tension qui tombe en rade, il glisse avec sous la pluie et se retrouve au tas car c’était des pneu de merde, fuite d’huile au niveau du bas carter (joint mal mis par le précédent proprio…) et d’autres trucs bref, il a du faire 3000km avec en 6 mois, dont 3 mois cloué au garage. Il n’avait pas confiance et ne se sentait pas en sécurité avec cette meule, il décide de passé a autre chose et d’oublier cette erreur de revenir en 125cc (malgré la conso de chameau de 2L/100 et les 11€ d’assurance tout risques par mois…).

Il voulait retrouvé une CB500 comme il s’en était procuré une 10 ans auparavant, elle lui manquait. Néanmoins, c’était un amour interdit, pour des raison encore de putin de norme Crit’air de merde car il aurait été emmerdé dès 2025 et n’aurait pas pu rouler sur Lyon avec (ZFE).

Et un jour, quand cette MERGUEZ de CBF125 était chez Honda pour une « énième » réparation de merde, ses yeux ont louché sur une moto dans le Showroom. Une CB500F ! Bon plus rien a voir avec la CB500 de l’époque mais quand même, juste le nom faisais remonter la nostalgie! Après quelques recherche, il s’est avéré que c’était « une bonne moto ». Un bi-cylindre de 470cc pour 48ch (l’anesthésie de la norme Euro5… la première CB en faisait 58) , entre 3L et 3.5L / 100km, Cirt’air 1, full LED, compteur sympa, garantie 5 ans, bref . Il a mis feu a sont livret A et s’est offert cette Honda CB500F toute neuve.

Aujourd’hui, elle a 1 an. Elle a passé sa révision annuel a 8000km et tout va bien. Il n’a pas le « droit » de faire ses propres révisions ou changement de pièces car Honda pour sa garantie 5 ans impose que l’entretient soit fait par eux. Ok, sur qu’âpres les 5 ans, il le fera lui même. Il l’utilise quotidiennement, elle roule bien! Il regrette quand même un peu sa vieille CB500 néanmoins celle-ci fait largement l’affaire et ça reste un bonheur a conduire tout les jours.

Notre ami n’a jamais eu envie de passé sur des moto plus grosse car ça reste un véhicule « utilitaire » pour lui, et cela doit resté « économe » et le plus « neutre » possible. Un trail ne l’intéresse pas non plus, il trouve ça moche tout simplement. Une 500cc (470 pardon…) lui va très bien et ça suffit largement pour prendre du plaisir et se baladé sur les routes surtout que dans les environs de Lyon, c’est rare que les limitation dépassent les 90km/h. Il espère donc qu’il emmènera celle-ci jusqu’au fameux 100 000km et plus encore.